縣府提三方案 尋求解套 淡水河北側道最快明年中動工
Submitted by swinghw on 週五, 2007/06/22 - 15:56.
[摘自中國時報2007-6-21]蔡偉祺、實習記者陳韋婷/淡水報導
縣府計畫興建的淡水河北側快速道路被視為解決淡水地區交通的特效藥，但因有部分路段通過行水區，有違反水利法疑慮，縣府將提出三種方案，尋求解套。
水利局長李戎威表示，淡水河北側快速道路起點處，約有1.2公里會行經關渡橋下方行水區，主管單位水利署第十河川局認為原本的路線規劃違反水利法，持保留態度。縣府已擬定三種方案，將在八月送交中央決定。
李戎威說，縣府第一、二案仍維持原路線從關渡橋下到登輝大道，採兩線道或四線道，所需經費分別是11億和21億。但這兩案都因經過行水區，水利署要縣府提出「使用期限」，才願意放行。第三案則改採高架式道路，避開行水區域，路線規劃符合水利法規定，但是經費將暴增到27億多，且對景觀也有一定影響。
李戎威還說，依水利署規定，經過行水區的道路只能使用一定期限，配合台二線拓寬完成後再拆除，時間較難掌握，且期滿拆除後，還得再由台二線開闢引道通往淡水河岸北側道路。此外，道路還會經過長約一百公尺的紅樹林保留區，也是棘手問題，仍有待克服。
據了解，縣長周錫瑋認為，單開闢兩線道無法完全抒解淡水地區旁大交通負荷，較傾向採行第二或第三案大運量方案。李戎威說，只要中央定案後，就可以進入細部規劃，預計最快明年中就可以動工。
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請不要再繼續方便小客車行駛了
淡水不是早就有捷運了嗎?也有公車啊!如果再繼續改善"道路"交通服務水準,有誰會放棄小客車,改搭大眾運輸工具?如果政府要提升小客車的服務水準,那為何又要拚命花大錢蓋捷運,搞得債留子孫呢?
如果你住在淡水更遠
如果你住在淡水更遠一點，
捷運到不到的地方，
就知道這條路的重要性了。
而且我也相信紅樹林的衍生力超強
又一條環河道路
我在想以後台北的兒童到其它地方看到河川, 大概為問他父母: 這條大水溝旁邊為什麼沒有高架橋? 台北人不反對這樣的計畫, 有什麼理由反對蘇花高速公路呢?
芝投公路環評已過為
芝投公路環評已過為何棄之而急就章去用一個一直無法通過環評之
案件, 況且淡水河北側平面道路工程是於行水區上, 僅是二省道拓寬之便道
怎可因此喧賓奪主並占據淡水河口最重要的洩洪行水區!
難道臺北市不怕因此淹水更嚴重嗎??
與河爭道, 禍不遠矣! 請執政者屏棄短視之私利, 為台北縣市永續之福祉多深思!
爭闢芝投公路 向北市府嗆聲(中國時報/陳忠榮 2006-03-23 )
http://www.ptcf.org.tw/ptcf/modules/news/article.php?storyid=161
縣府有感於三芝、金山、石門等地區的車輛，往來台北市必須繞道淡水竹圍，以致台2線每逢尖峰時段和例假日車滿為患，另擔心日後淡海新市鎮完成開發，塞車亂象勢必更加惡化，進而衝擊北海岸觀光產業，因此，提出開闢三芝─台北隧道可行性評估計畫。
民國八十七年，交通部研擬「三芝北投公路建設方案」轉呈行政院，核定為「擴大國內需求方案計畫」，3年經環保署審查通過環境影響評估，翌年展開工程設計迄今，計畫路線自三芝鄉台2省道起，沿途搭建高架與穿越隧道進入北市北投區，銜接中央北路、大度路與洲美快速道路，全長19.6公里。
鎮民代表吳經真沉痛指出，正當縣民引頸企盼之際，北市府卻在這幾年來連續10次的協調會議中，堅稱芝投公路並無興建急迫性，還建言優先推動淡海輕軌大眾運輸系統取而代之，影響所及，交通部國道新建工程局礙於養護接管和經費分攤事宜擺不平，進度停滯不前。
更多之討論敬請進入下面討論主題
搶救淡水美景，拒絕淡北快速道路
http://www.anti-media.tw/phpBB/viewtopic.php?t=20808
談關渡和淡水之交通
談關渡和淡水之交通問題
以單向車流來分析:興建此道路增2線+現有淡水2線_+自八里過關渡橋1線 =5線車流
匯入台北市大度路的3線道 您說會怎樣??
換大度路塞, 好(郝)頭痛! + 新增2線在關度橋上10多公尺高雲霄車道的車陣應該和現在入大度路前假日下午塞滿車
(若 高雲霄車道上有車禍或拋錨車, 那..........乾脆停車賞風景)
坦白說目前竹圍到紅樹林段塞車是竹圍3車道到關渡橋後縮成2車道的問題及大度路紅綠燈增設影響 (上班時間及假日夏天時較會塞, 一般時間尚順暢)
反之 由台北市往竹圍也是於大度路 3線到關渡橋引道後又縮成2車道才會塞到大度路.
至於台二線是 紅綠燈路口一直增加影響車流, 加上台二線未拓寬的3線道尚未發揮出來....
若這些解決還會讓您不會再走於未退縮讓出拓寬路權的險象環生
並且會讓竹圍市容街道煥然一新, 同時保有竹圍僅有的綠地以及可以向世界稱傲的最大片紅樹林保育地, 它們還會於海嘯來時保我們的命, 如此不是更好!
想想看淡水輕軌 綠山線 & 藍海線 於數年後通車時
(綠山縣應和淡水河北側平面道路差不了多久完工通車)
加上台灣油價高漲及人口老化人口結構變少車流應是減少中,
5年後淡水還需如此多公路嗎?
綠山線
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%A1%E6%B5%B7%E8%BC%95%E8%BB%8C#.E7.B6.A0.E5.B1.B1.E7.B7.9A
藍海線
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%A1%E6%B5%B7%E8%BC%95%E8%BB%8C#.E8.97.8D.E6.B5.B7.E7.B7.9A
至於三芝, 金山居民 大家應該一同要求縣政府先於這些交通建設完成前規劃
1. 觀光BUS減少小客車流 (現在就規劃實施此案比脫1000次西裝有用)
紅樹林北海淺水灣及白沙灣和北新莊, 三芝名人館, 八連溪畔及石門青山瀑布等景點觀光BUS (尤其在夏天遊客很多) 若此規劃能成功不僅可以帶動較偏遠區域之觀光經濟更能讓旅遊之小客車減少, 更是發揮節能省碳之全球永續趨勢.
2. 上下班方便舒適的捷運及以後輕軌之轉乘接泊公車
3. 儘速規劃並完成 輕軌銜接到 淡海, 頂淡水, 三芝及 石門等地