[摘自自由時報2009-12-12]翁聿煌報導

基隆市政府工務處土木科長張元良強調，市政府已注意到未來基福公路暖暖段進入市區路段，可能將嚴重衝擊出口處的東勢街交通，已要求公路總局擬妥解決方案，否則不排除封路，禁止車輛進出基福公路。

目前基福公路僅剩連結平溪到暖暖的基平隧道尚未打通，及由隧道口至暖暖市區的高架道路尚未興建，預計民國101年全線通車。

暖暖段進市區衝擊交通

基隆市政府工務處說，基福公路是中央計畫的工程，地方政府難以反對，但暖暖出口銜接市區道路，工程規劃要消弭居民的疑慮，市府尊重當地民意，同時交由都市發展處重新定位暖暖區的區域整體發展計畫，研擬補救配套措施。

考量路幅停車改善瓶頸

市府認為，公路總局應通盤考量暖暖出口處的影響，考慮現有路幅、路邊停車、地區人口眾多等因素，規劃後續交通改善設施，避免通車後造成壅塞瓶頸，也可考慮主動協助拓寬道路。

降低衝擊不排除封路

若現有路線不變，市府主張不宜行駛重型車輛，若工程對當地居民產生嚴重危害，也不排除採取封路的激烈手段，降低對暖暖區的衝擊。

基福公路規劃超過10年，東由台北縣貢寮鄉福隆經雙溪鄉、平溪鄉，西接基隆市暖暖區平面道路，可再連接中山高速公路和萬瑞快速道路的暖暖交流道，希望紓解東北角海岸的車流及假日台北宜蘭間的高速公路雪山隧道瓶頸，還能促進平溪、雙溪的發展，並作為貢寮鄉台電核能四廠的疏散計畫道路。

﹝議員兩極﹞生態受到衝擊 民意反彈多溝通

基福公路到底該不該建？暖暖區的市議員們看法不同，陳江山認為儘量不要破壞生態和水土保持，基福公路應該要通，鄭可熙表達反對到底的立場，黃景泰態度保留，認為工程單位應與居民做好溝通。

陳江山說，基福公路具有串聯暖暖、十分瀑布、九份、平溪和雙溪等地觀光景點的功能，也可帶動暖東峽谷、礦業博物園區、大菁藍染等休閒旅遊和產業經濟發展，但前提是要避免破壞生態環境。

鄭可熙說，暖暖區民眾對興建基福公路的反對聲浪很大，他站在民意代表立場，所以也是反對到底。黃景泰說，基福公路要興建之前，主管機關根本就沒有關心過基層民眾的意見，所以反彈很大，他希望公路總局應舉辦說明會，化解民眾的疑慮。

﹝社團串聯﹞反對進入暖暖 要求停建或改線

停工多時的基福公路（省道台二丙線）去年重新動工，即將進行最後的基平隧道至基隆暖暖段高架工程，再度引發當地民眾對污染及交通影響的疑慮，以基隆教育關懷協會為主的社團正串聯，希望能停建或變更路線。

一般認為，開闢基福公路對地方有利有弊，暖暖區的地方生態特色和產業經濟發展，可因此帶來旅遊人潮，但車輛增多，對現有12米寬的東勢街會產生衝擊，尤其是學校上下學或婦孺通行安全也成問題。

基隆教育關懷協會理事長曾傳明說，基福公路暖暖段以高架為主，工程將對當地的自然生態環境造成衝擊，30多座高架橋墩勢將破壞東勢溪谷的視野景觀，啟用後也可能成為重型貨車往返宜蘭的捷徑，嚴重影響暖暖市街的交通和安全。

曾傳明說，暖暖區原本是基隆市的後花園，自然環境維持良好原貌，環境適合居住，基福公路將帶來重車和廢氣、噪音和垃圾，因此關懷協會爭取居民連署，並結合多個環保與社區團體，共同表達反對基福公路進入暖暖的立場。